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中心吸氧装置故障,制动装置故障如何判断与排除?

Time:2021-07-22 17:31:07 Read:6 评论:0 作者:admin

(1)制动不灵或失效。

1)现象。制动时,汽车不能立即减速停车,制动距离过长。

2)原因。

中心吸氧装置故障,制动装置故障如何判断与排除?

①储气筒内气压不足或元气压:空气压缩机传动带打滑或折断,空气压缩机滤网堵塞,气阀门弹簧过软或折断、阀门不平而造成排气阀门漏气;空气压缩机气室积垢过多或气缸、活塞、活塞环磨损过甚;空气压缩机气缸垫破损,缸盖螺栓松动;管子变形或松脫等。

②液压制动总(分)泵有空气、缺油或无油。

③管路破、瘪、漏或接头松动渗漏。

④ 制动踏板自由 行程过大或机械连接部分松脱。

⑤控制器漏气或总泵故障。最大工作气压过低、平衡弹簧预张力过小或皮碗翻、漏及活塞卡滞等。

⑥ 车轮制动器技术状况不良。

  蹄片间隙过大、推杆过长、凸轮轴与支承销卡滞或分泵活塞卡滞、蹄片烧蚀、硬化、油污及损严重等。

3)判断与排除。

①发动机发动数分钟后,气压表指示“o”位或上升很慢,当踏下又放松制动踏板时,若放气气流很强,则表明气压表损坏;若无放气气流或放气声很小,则表明故障在空气压缩机至储气筒之间,应检查空气压缩机皮带是否过松、空气压缩机至储气筒是否漏气,检查空气压缩机内部:气阀门是否漏气、气缸垫是否损坏,气缸壁、活塞、活塞环是否磨损过甚等,并根据故障部位和性质进行修复。

  若空气压缩机至储气筒工作都正常,再次踏下或放松制动踏板,沿管路察听是否有漏气声;若无漏气故障,应检查蹄片间隙、最大工作气压和自由行程,必要时,可进一步分解检查控制器和车轮制动器,根据故障原因进行排除。

②液压制动不灵有下列几种情况:制动有“软绵绵”的感觉,说明液压制动系统中有空气或皮管发胀;“一脚空”是制动由行程过大,总泵弹簧过软或复式活门损坏;踏板踩不到底,说明踏板、活塞卡滞;感觉制动工作正常,但制动效果不好,说明车轮制动器内有故障;踏板连踏几次不升高,也无阻力感觉时,应检查是否缺油、管路及接头有无损坏渗油、机械连接有无脱落;总泵皮碗是否被踩翻等。

N)制动单边。

1)现象。汽车制动时,同轴车轮不是同时起制动作用,造成向一边偏斜减速或停车的现象。

2)原因。

①同轴两边车轮技术状况不同:蹄片间隙、摩擦片材料、质量、磨损程度、与制动鼓接触面、制动鼓直径、轮毂轴承紧度、轮胎气压及其磨损程度等。

②个别车轮具有特殊性:摩擦片油污、烧蚀硬化或铆钉外露;凸轮轴、气室推杆、支承销或分泵活塞卡滞;制动鼓失圆、沟槽或鼓壁过薄;气室膜片破漏或有油、水等。

3)判断与排除。汽车制动时,车头向哪边偏,即哪边制动良好,另一边为制动不灵。停车后察看两边车轮在地面上的拖印,拖印短而轻的一边车轮制动不灵,应按上述原因进行调整排除。

(3)制动发咬。

中心吸氧装置故障,制动装置故障如何判断与排除?

1)现象。汽车制动后,抬起制动踏板,个别车轮或全部车轮不能解除制动力。汽车起步困难,行驶无力,或行驶一段里程后,停车手摸制动鼓发烫。

2)原因。

①全部车轮发咬的原因是:制动踏板自由行程过小;踏板回位弹簧失效或过弱、踏板卡滞;控制器排气间隙过小;总泵活塞卡滞、皮碗发胀、回油孔堵塞、弹簧过短或过弱等。

②个别车轮发咬的原因是:故障车轮的蹄片间隙过小、制动蹄回位弹簧失效、气室弹簧失效或过软、气室推杆与凸轮轴卡滞、支承销转动不灵活;故障车轮分泵活塞卡滞、皮碗发胀、油堵塞等。

3)判断与排除。

①制动后,汽车起步困难,行驶无力,全部车轮制动鼓均烫手,故障在控制全车制动的部位,应检查制动踏板、控制器或液压总泵,多是制动控制器排气阀不放气所致。

③ 制动鼓烫手,其车轮制动器发咬。架起该轮后,若车轮转不动或转动费力,则说明该车轮制动器有故障,应进行调整,必要时可分解检查。

液压制动系统,若自由行程正常,打开加液口盖,踩下踏板慢慢放松,察看总泵若不回油即为回油孔堵塞。若踏板不回原位,用脚抬起踏板,则说明踏板回位弹簧过软或折断、脱落。

  若回位弹簧良好,即可能是踏板卡滞或总泵弹簧过短或过弱等。

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